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                    新聞資訊

                    • 離心球墨鑄鐵管車輛荷載產生的應力計算值和實測值的比較

                    • 離心球墨鑄鐵管車輛荷載產生的應力計算值和實測值的比較         汽車通過時必須考慮相位,因此不能將計算值和實測值直接進行比較。附表B8為汽車的后 ...

                    • 離心球墨鑄鐵管車輛荷載產生的應力計算

                    • 離心球墨鑄鐵管車輛荷載產生的應力計算         離心球墨鑄鐵管安裝好回填時,不論回填方法如何,是成線支承或60°支承的狀態。填土完了后我們可以假 ...

                    • 離心球墨鑄鐵管車輛荷載產生的應力試驗結果

                    • 離心球墨鑄鐵管車輛荷載產生的應力試驗結果                由車輛荷載產生的應力以前,對 ...

                    • 離心球墨鑄鐵管覆土產生的應力計算值和實測值的比較

                    • 離心球墨鑄鐵管覆土產生的應力計算值和實測值的比較     如附圖B-6所示,計算值和實測值很吻合,由此可知,附圖B-4所示的土壓力分布圖在實際中是適用的。附圖B-6&nb ...

                    • 離心球墨鑄鐵管埋深較大時應力情況一

                    • 離心球墨鑄鐵管埋深較大時應力情況一         覆土深度不大時,附圖B-4的土壓力分布可以滿足要求。如果覆土深度大時,情況就發生了變化。覆土深度大 ...

                    • 離心球墨鑄鐵管埋深較大時應力情況二

                    • 離心球墨鑄鐵管埋深較大時應力情況二         四、支承角 的變化     用公式計算支承角為0" ...

                    • 離心球墨鑄鐵管安裝(車輛荷載產生的土壓)

                    • 離心球墨鑄鐵管安裝(車輛荷載產生的土壓)      車輛等集中荷載作用在地面上,傳遞給埋在地下的管道時,土壤不是等向均質的彈性材料,但這樣假定所導出的布辛尼斯克公式卻可以 ...

                    • 離心球墨鑄鐵管覆土產生的應力分析

                    • 離心球墨鑄鐵管覆土產生的應力分析     一般情況為:平底溝、覆土在2m左右。     覆土在管體各部位產生的應力不同,由實測結果(見附表B ...

                    • 離心球墨鑄鐵管覆土產生的應力計算公式

                    • 離心球墨鑄鐵管覆土產生的應力計算公式         由于回填土作用在管體上的土壓,可以簡化如附圖B-4 ,所示的假想。上部大致是均布荷載,支承荷載的 ...

                    • 離心球墨鑄鐵管管溝類型

                    • 離心球墨鑄鐵管管溝類型管溝類型1:堆積埋填;管溝類型2:標準葡氏密度75%以上的很輕度壓實的埋填;管溝類型3:標準葡氏密度80%以上的輕度壓實的埋填;管溝類型4:標準葡氏密度85%以上的中度輕壓實的埋 ...

                    • 離心球墨鑄鐵管安裝(土壤類型)

                    • 離心球墨鑄鐵管安裝(土壤類型)      以下土壤類別用于埋填的各種土壤,它們用于管道周圍管溝內壓實的或不壓實的埋填,為管道提供支撐。這些類別同制造的材料一樣,是根據天然 ...

                    • 離心球墨鑄鐵管安裝(覆土的土壓)

                    • 離心球墨鑄鐵管安裝(覆土的土壓)      作用于埋設管上的土壓計算公式,目前比較經常使用的可以舉出以下五個,其中楊森公司與實際情況頗相符合。但在覆土淺的情況下,用垂直公 ...

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